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还记得曾被曝出支持港独、怂恿罢飞内地航线的国泰航空吗？2019年7月26日，国泰航空一班从东京飞往香港的客机上，一名机长竟然利用飞机上的广播向乘客传达支持港独的理念。
7月28日，国泰航空副机长廖颂贤因参与暴动被捕，而后竟被保释，继续执飞。8月5日，香港爆发“三罢”行动。香港国际机场是重灾区，国泰航空旗下超过3000名员工参与罢工。
8月6日，国泰航空被曝出有员工泄露了港警航班信息。该航班上的部分港警队员是前往成都参加第十八届世界警察和消防运动会的。8月7日，国泰航空公然将香港、台湾列为国家。
8月10日，多名国泰航空空姐在机场同乱港分子高声交谈支持乱港行为。这一桩桩一件件属于国泰航空的“乱港之罪”至今仍然长存于无数国人心中。然而，国泰航空竟然盈利了。
据相关媒体报道称，2023年国泰航空净利润高达97.89亿港元，实现自疫情爆发以来连续三年亏损后的首次盈利，并创下近十年来净利润新高。这简直不可思议同时让人震惊莫名。
因为一家政治站位不够明确并且曾经曝出大量负面消息由外国人创始、英国公司持股控股的航空公司竟然可以“向死而生”扭亏为盈。事实上，在不少国人心中国泰早已被判死刑。
但现在的情况却让人大吃一惊：不仅没有在失去港龙航空后大伤元气从此一蹶不振而且还从争议泥潭中挣脱出来，得到了重生。问题到底出在哪里？别急，请看国泰航空的年度报告书。
根据报告书内容显示，国泰航空盈利的缘由是旅游需求显著飙升，而香港航司的情况却是供不应求。因此，即使国泰航空身上存在着无数的黑点，但架不住国泰航空是瘦死的骆驼。
仍然要比马还大。在2023年取得了强劲业绩的国泰航空还做到了向普通股东派发股息的“壮举”。国泰航空主席贺以礼提到，这是自2019年以来，国泰航空首次向普通股东派发股息。
有意思的是，这句话很明显透露了两个重大信息。其一是国泰航空在2019年时受到了极大冲击，而后又因为疫情爆发一直都处于亏损状态；其二是国泰航空一众高管对未来充满信心。
财务业绩的强劲表现让他们感觉到国泰航空可以在2024年得到更高利益回报。凭啥国泰航空可以起死回生而且能对未来充满期待？这种企业不应该被马上取缔而后就此销声匿迹？
真就是疫情的冲击可以做到搞垮那些小企业小公司但却无法让大企业大公司彻底停摆，还是说国泰航空实际控制人英国公司不想让国泰航空就此死去，还准备让国泰航空发挥作用？
只是需要等待相应时机。控股的英国公司叫英国太古集团，并且国泰航空飞行员当中有相当一部分是西方国家的人。央媒认为，殖民地精英意识在国泰航空内部仍然可以得到流行。
因此国泰航空才可以对大陆存在偏见和歧视，而后曝出服务态度较差、歧视非英语旅客等诸多问题。值得注意的是，虽然国泰航空盈利了，可是相关的投诉却仍然没有得到有效减少。
一年当中，国泰航空竟然有7个月高居投诉量榜首。没有高居榜首的月份，也都位居前三。这说明国泰航空的服务质量实在是不敢让人恭维。有网友曾经公开反映国泰航空歧视很严重。
只要是不会说英语甚至是粤语的，那么服务质量不仅不会高，而且还会得到空乘人员当面使用英语和粤语进行埋怨的“回礼”。这即是去年5月时发生在国泰航空身上的“毛毯事件”。
可是成立时间更短同时也更加年轻的香港航空则没有这么高的投诉量。据相关资料显示，香港航空的实际控制人是海航新东家方大集团。而方大集团正是大陆知名的大型高新技术企业。
难道说真的只有国人才会更加重视国人？“毛毯事件”被曝出后，国泰航空行政总裁林绍波公开发声称，国泰航空向受影响的乘以及社会各界致歉，3名涉事乘务员目前已经被解聘。
资料显示，芳源转债信用级别为“A-”，债券期限6年（票面利率：第一年0.5%、第二年0.6%、第三年1.2%、第四年2.6%、第五年3.4%、第六年3.5%。），对应正股名芳源股份，正股最新价为6.91元，转股开始日为2023年3月29日，转股价为18.63元。
资料显示，京源转债信用级别为“A”，债券期限6年（本次发行的可转债票面利率为第一年0.50%、第二年0.70%、第三年1.00%、第四年2.00%、第五年2.50%、第六年3.00%。），对应正股名京源环保，正股最新价为9.53元，转股开始日为2023年2月13日，转股价为9.79元。
但此举并未平息网友的愤怒，反而引来了更多网友的一致声讨。不少网友更是直接翻出2019年时国泰航空对于涉事机师廖颂贤和其他两名涉事乘务员的处理一事，称这简直是2.0复刻。
难道国泰航空除了道歉和解聘涉事乘务员就没有其他办法了吗？按照常理来说，做内地航线本就应该照顾到广大内地乘客。会说粤语和英语的始终是少数，并且服务业开门就是客。
如果这样公然搞歧视，谁还会选择国泰航空？据2022年国泰航空的财报显示，中国香港、台湾和内地为国泰航空创收344.56亿元，占比67.5%。这说明国泰航空主要面向的人是国人。
难道说英语在香港和台湾得到了广泛运用就可以比内地高人一等？很显然不能这样来说，反而国泰航空作为国际航司更应做到一视同仁。如果对国人都分三六九等，还怎么走出去？
“毛毯事件”发生后，国泰航空加大了对于内地机舱服务员及见习机师的招聘。同时还竭力做好对于员工的培训工作。如果没有这一调整，国泰航空的去年财报数据可能没有那么好看。
毕竟空乘也是服务业，如果服务质量一直上不去，就算人们有极为旺盛的旅游需求又何必选择国泰航空？香港的航空公司又不只是国泰航空一家独大，还有其他航司可供人们选择。
如果国泰航空看不到扩大内地空乘人员的招聘带来的积极影响，很可能今年会出现不增反降的突出情形。一句话，国泰航空要想再次得到人们的认可还是要诚心接受人们提出的意见。
并加以改正。不能做到这一点，那未来的航空业也会没有国泰航空什么事。但具体情况如何还要看国泰航空今年的财报。总之，想吃内地航空饭就不能一边端高架子大搞歧视特殊化。
一边惺惺作态，说要罢飞内地航线而后又围绕着内地市场提升服务质量。有本事国泰航空继续让“毛毯事件”这种事多来几次，看看是不是因为客观的出行需求旺盛才做到盈利的。
只有不忘初心，把服务业始终面向的是广大顾客这一点牢牢记在心里，才可以真正起死回生。否则这一切都只是假象而已。
也就是会应那句流传多年的老话，不是不报，时候未到。
参考资料：
从争议泥潭中重生？国泰航空扭亏赚98亿丨消费者报道
国泰航空三年亏损超300亿 基层员工降薪裁员 董事会薪酬不降反升丨新快报
两高管辞职，细数国泰航空“乱港之罪”丨央视新闻
国泰2023年报告书丨财报相关
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